3月31日18時，隨著最后一艘滿載貨物的船舶駛向粵港澳大灣區，廣西大藤峽船閘試通航滿一年。據統計，試通航以來，大藤峽船閘累計過閘船舶1.8萬艘次，帶動超過20億元產業高質量發展。

　　船閘安全、高效運轉得益于智能化水平不斷提升。廣西西江船閘運行調度中心將大藤峽船閘接入西江流域船閘統一調度系統，在1分鐘內即可智能排出閘室船舶?？繄D，極大縮短了船舶待閘時間。目前，西江“最強大腦”——廣西壯族自治區西江船閘運行調度中心已實現對西江流域12個梯級樞紐17座船閘的統一聯合調度。

　　近年來，廣西壯族自治區交通運輸廳深入貫徹落實數字廣西、智慧交通發展戰略，推動大數據、5G、人工智能等信息技術在行業內示范應用，加快智慧港口、智慧高速公路、車路協同等示范工程建設，提高交通運輸數字化、智能化發展水平。

　　加強頂層設計?“一盤棋”統籌推進

　　廣西壯族自治區交通運輸廳根據自治區黨委、政府關于數字化工作要求，積極調研學習，借鑒先進地區經驗做法；結合交通強國建設試點工作和發展實際，組織編制《廣西交通運輸5G產業發展行動計劃（2019—2022年）實施方案》《數字廣西交通運輸創新發展三年行動計劃（2020—2022）》等文件。

　　為構建智慧交通建設“一盤棋”格局，廣西交通明確打造南寧沙井至吳圩公路車路協同示范、基于位置的數字孿生系統技術體系等一批試點項目，分領域、分步驟有序推進智慧交通建設；以發展傳統交通和智慧交通“雙產業”為原則，以建設產業園區為載體，以“3＋1”（北斗應用、5G通信、自動駕駛＋相應培訓推廣工作）主導產業為重點，推動產業集聚，構建智慧交通一體化發展體系。

　　夯實數據基礎　“一朵云”聯動覆蓋

　　智慧交通建設離不開堅實的數據基礎。自2017年起，廣西交通大力推進智慧交通大數據平臺建設，打造云計算大數據中心，創建“壯美廣西·交通運輸云”。目前，已基本建成交通運輸大數據資源管控平臺、綜合交通云GIS（地理信息系統）平臺等，成為廣西交通“數據一中心、業務一平臺、交通一張圖、監管一張網”的重要載體。

　　“中心每日的數據處理能力達10億條以上，能夠支撐10萬次以上的數據共享交換?！睆V西交通云數據中心工作人員黃中章介紹，自新冠肺炎疫情發生以來，中心持續向交通運輸部、自治區各部門共享道路水路客票數據超過824萬條、高速公路通行數據超過110億條。

　　數字賦能，保障安全。截至目前，廣西高速公路視頻監控達到1.4萬路，80％的國省干線公路網重點路段、特大橋梁、特長隧道運行狀況實現了動態監測；道路運輸車輛動態監控行業服務平臺共接入并管理533家道路運輸企業，以及2.62萬輛旅游客車、包車客車、三類以上班線客車和危險貨物運輸車輛。

　　新技術深度融合　應用便民利民

　　“十三五”期，廣西交通將推動智慧交通應用作為智慧交通建設的重要內容，大力推進廣西北部灣智慧港口、“5G＋智慧服務區”等示范工程建設，讓群眾享受到實實在在的紅利。

　　“平南潤發3333”輪船長莫永說起北斗系統，不自覺豎起大拇指：“以前即使遇上大風大雨，我們都要搭乘小船來報閘?，F在有了北斗，報閘不用離船、繳費無需靠岸，只用一部手機就行，一次節省過閘成本200元?！苯刂两衲?月1日，常行于西江流域且安裝北斗船載終端的船舶累計達4350艘，占經常過西江船閘總運力的98.3％，不停船繳過閘費金額（西江e支付）占總過閘費的82％。

　　下一步，廣西壯族自治區交通運輸廳將把智慧交通建設作為“十四五”規劃科技創新的重點內容，推進數據治理和政務數據“聚通用”、智慧交通和“新基建＋交通”等重大項目，為智慧交通建設提供廣西方案。